5G、大數據、云計算、區塊鏈、人工智能、物聯網等新一代信息技術迅猛發展，給城市發展帶來巨大機遇的同時，也對城市基礎設施建設提出了新的要求。2020年，住房和城鄉建設部會同中央網信辦等部門印發指導意見，推進基于數字化、網絡化、智能化的新型城市基礎設施建設（下稱“新城建”）。

2020年，首批新城建試點在重慶、濟南、成都等16個試點城市開展，2021年增加天津濱海新區、煙臺、溫州、長沙、常德等為試點城市（區）。試點工作開展一年以來，新城建有序推進，落地了一批可觀可感的新城建項目。虛實交匯的數字孿生城市，“無人化”智能遍布，一屏觀天下，一網管全城……如今，像這樣的城市智能體已成為現實。

能進化的城市？

走進深圳市政府管理服務指揮中心，仿佛開啟了智能世界的大門。城市信息模型（CIM）基礎平臺上顯示著市政基礎設施管理的各個模塊，清晰地反映著各類場景的動態情況。

該平臺集運行監測、智能決策、統一調度、數據集成、事件處置等各種功能于一體，可以說是“一網通辦、一網統管、一網協同”的智能中樞體。既有房屋安全風險如何管控，水位超汛線的水庫數量有多少，城市燃氣管道突發事故該怎么處理……這些問題在平臺上都可以找到相關數據和處理方案，全場景智慧、全模態融合、全網系統、全域感知在屏幕上成為現實。

深圳市住房和城鄉建設局劉立對記者表示，通過與智慧城市、數字政府建設高度融合，新城建建成了能感知、會思考、可進化、有溫度的具有深度學習能力的城市智能體。

城市也有無人區？

漫步蘇州相城區，如果你看到無人出租、無人公交、無人環衛、無人物流、智慧泊車的場景不用感到意外，這是推進智慧城市與智能網聯汽車協同發展的“累累碩果”。

早在2017年，蘇州相城區就開始布局智能網聯汽車產業，經過近四年的努力，取得了一定成效，相城區已成為國內智能車聯網企業集聚度較高的區域。在智能車聯網產業方面，相城區已有101家車聯網企業，約占全市智能車聯網企業的50%，初步建立全產業鏈，覆蓋車聯網產業30余個細分領域，建成高等級智能網聯測試道路63.4公里，無人公交線路總長達15.3公里。2021年1-8月車聯網相關產值達149億元，同比增長32%。

除了蘇州相城區，多個試點城市也在同步推進智慧城市與智能網聯汽車協同發展。武漢市經開區智能化停車場支持AVP泊車；車城網平臺通過交通全要素信息的全息展示和數據畫像，實現了建筑、道路、車輛、設施等動靜態要素一網感知。無錫打造了錫山“雙智”核心區和濱湖“雙智”創新區，加快智慧交通平臺與智慧城市平臺的互通與協同，構建了15個服務民生、城市發展的應用場景。

新城建“新”在何處？

新城建試點工作開展一年以來，各效益逐漸顯現，城市煥發了“新”的生機。新城建到底“新”在何處？

蘇州市住房和城鄉建設局城市建設處副處長葉佳龍表示，“新城建”為城市帶來新的基礎設施建設模式、新的城市管理模式和新的發展機遇。通過新的基建需求，撬動了城市經濟新的增長點。新城建將傳統的建設模式，賦予數字化、智能化等新技術，推動城市建設模式更加綠色低碳、智能、合理，也推動著新的建設產業模式的形成壯大。

據初步統計，去年8月以來，成都市新城建項目投資總額約12億元，濟南市新城建項目投資約6億元，帶動了上下游產業鏈的發展，擴大了居民社區消費。新城建正在成為新的經濟增長點，為經濟發展增添新動能。同時，新城建聚焦城市安全、社區建設、市政服務等民生領域，助力提高城市治理水平，讓人民群眾在城市生活得更方便、更安全、更舒適。（中新財經工作室 劉文文　龐無忌）